Guida al personale di F1® Manager 23

Un'introduzione al personale di supporto, vitale per il successo in F1® Manager 23.

I piloti rappresentano il volto della squadra, ma non possono esprimere il loro massimo potenziale senza il sostegno di un personale all'altezza. Ingegneri, meccanici e scout hanno un ruolo determinante nei successi della squadra. I loro compiti sono molteplici: progettare e allestire l'auto, garantire che operi in modo impeccabile il giorno della gara e assicurarsi che al volante ci siano sempre i piloti più talentuosi che una squadra possa permettersi.

In questa Guida al personale di F1® Manager 23 ti illustreremo la funzione di ciascun ruolo e come svilupparlo. Mentre ti concentri sull'assetto delle auto e sui piloti nel giorno di gara, sarà il personale a mantenere la squadra competitiva nel corso delle varie stagioni.

Sviluppo dell'auto

L'auto che giunge a chiudere una stagione è molto diversa da quella che la inizia. Una squadra di ingegneri lavora costantemente al design della vettura, per guadagnare un altro chilometro all'ora, ottenere una deportanza ottimale in curva e regolare il flusso d'aria nel telaio per raffreddare adeguatamente il motore. Ogni minima miglioria può fare la differenza tra vincere il campionato e non riuscire a salire nemmeno sul podio.

Nel contesto della squadra, due ruoli hanno un impatto cruciale sullo sviluppo di nuovi componenti: il capo tecnico e il capo dell'aerodinamica. Il primo supervisiona tutti gli aspetti dello sviluppo dell'auto, mentre il secondo si concentra interamente sui componenti che condizionano i flussi d'aria.

Migliori sono le loro competenze, maggiore sarà l'incremento delle prestazioni che otterrai con ogni nuovo componente. Puoi verificare l'impatto del personale osservando i bonus Competenza e Strutture applicati agli attributi del nuovo componente. Nella finestra Personale, inoltre, puoi consultare le singole abilità di ogni capo.

Sebbene tu non debba lavorare direttamente con gli ingegneri, puoi assumere nuovo personale aggiornando il centro di progettazione, una struttura in grado di velocizzare il loro lavoro. Quando vuoi creare un nuovo componente, dovrai scegliere il numero di ingegneri che lavoreranno al progetto e stabilire il ritmo di lavoro: normale, affrettato o intensivo. Normale è l'impostazione predefinita, ma puoi completare il lavoro più velocemente impostando Affrettato, nel qual caso dovrai corrispondere una retribuzione extra. Selezionando Intensivo, i costi aumenteranno ulteriormente, ma la squadra apprenderà nuove nozioni sullo sviluppo del componente e otterrà un bonus per i progetti successivi.

Supporto a bordo pista

Nel giorno di gara, i capi del reparto sviluppo possono prendersi una pausa e osservare sul tracciato i risultati del loro lavoro. Questo è il momento in cui la qualità degli ingegneri di gara, del direttore sportivo e dei meccanici può fornirti un vantaggio decisivo.

L'ingegnere di gara è il contatto principale del pilota sul tracciato e svolge un ruolo chiave in ogni fase del weekend di gara. Durante le prove, raccoglie i feedback sul bilanciamento dell'auto e usa queste informazioni per regolarne l'assetto, in modo da alimentare la fiducia del pilota. Un ingegnere di gara molto abile a comunicare sarà in grado di raccogliere prima le informazioni, consentendoti di modificare l'assetto in tempi minori: di conseguenza, i piloti potranno trascorrere più tempo sulla pista a migliorare l'acclimamento al tracciato e la conoscenza dei componenti. Queste due statistiche e la soddisfazione per l'assetto costituiscono una parte rilevante della fiducia del pilota, determinando le sue prestazioni nelle qualifiche e nella gara stessa.

Per i dettagli su questo processo, consulta la Guida agli assetti di F1® Manager 23.

Se il pilota e l'ingegnere di gara vanno d'accordo e il personale di supporto possiede un buon livello di autocontrollo, ci saranno minori probabilità di errori in pista e conseguente perdita di fiducia. Un ingegnere di gara dotato di sangue freddo può aiutare il pilota a mantenere la concentrazione dopo un bloccaggio in curva o prepararlo per un sorpasso quando se ne presenta l'occasione.

Per i dettagli sull'importanza della fiducia in gara, consulta la Guida ai piloti di F1® Manager 23.

L'ultimo compito dell'ingegnere di gara è quello di comunicare la strategia al pilota durante il Gran Premio. Mentre tu ti occupi di pianificare le strategie, l'ingegnere di gara gli indicherà quando rientrare ai box o se si avvicina il giro ideale per effettuare un cambio gomme.

La sosta ai box è il momento in cui il direttore sportivo e i meccanici entrano in azione. I meccanici sostituiscono gomme e componenti guasti durante le prove libere, le qualifiche e la gara. Più sono preparati, più breve sarà la sosta ai box e minore sarà la probabilità di incorrere in errori che causino perdite di tempo. La sosta ai box è fondamentale nella maggior parte dei Gran Premi, quindi riuscire a essere più rapidi delle squadre avversarie permette di guadagnare secondi preziosi. Puoi addestrare i meccanici tramite il direttore sportivo, massimizzando le loro capacità, ma anche assicurandoti che non si affatichino rischiando di sbagliare durante una gara.

Mai smettere di migliorare

Come i piloti, anche il personale può apprendere nuovi trucchi. Ogni settimana della stagione, infatti, impara a lavorare meglio e a sviluppare le competenze. Quando si gestiscono autonomamente, i membri del personale migliorano le proprie caratteristiche in egual misura. In alternativa, puoi chiedere loro di concentrarsi su abilità specifiche. Per esempio, chiedendo al capo tecnico di concentrarsi sulle strutture, lo vedrai migliorare nella progettazione di nuovi telai, sottoscocca e sospensioni, pur perdendo la possibilità di migliorare la propria competenza sugli alettoni posteriori.

Puoi accelerare la formazione investendo nell'hub squadra. Questa struttura migliora anche il morale, facendo lavorare meglio il team e incrementando le probabilità che rinegozino il contratto per rimanere in squadra.

Alla ricerca di nuovi talenti

L'ultima mansione del personale non riguarda le prestazioni in gara, ma il futuro della squadra. Sotto la tua direzione, gli scout trascorreranno giorni a studiare potenziali candidati per rivelare le loro statistiche e le probabilità che vogliano trasferirsi.

Gli scout sono indispensabili non solo per scoprire nuovi piloti, ma anche per cercare sostituti di qualsiasi membro del personale. Dopotutto, un capo dell'aerodinamica altamente qualificato può avere un impatto significativo sulle prestazioni della squadra tanto quanto un eccellente pilota, soprattutto se rimane con te per più stagioni.

Se la squadra non sta funzionando secondo le tue aspettative, in qualità di direttore non dovresti guardare solo ai piloti, ma anche al personale. Un anello debole può avere conseguenze inaspettate, frenando lo sviluppo di un'auto o causando tempi sul giro deludenti il giorno della gara.

Sostieni il personale, addestrandolo a dovere e tenendo alto il morale, e il suo contributo ti aiuterà a conquistare la pole position.